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    分享幾點有關專用車加油的學問

    發布時間:2019-08-24 瀏覽次數:338 返回列表

      給車加油看起來是一件再簡單不過的事情,往油站里一停,說一句“加X百或者加x千”,然后付錢就OK了!但往往看起來越簡單的事兒,內涵門道就特別多。網上也是各種流言滿天飛,今天就來說道說道。

       柴油標號到底什么意思?
      國際上,輕柴油一般分為10#,5#,0#,-10#,-20#,-30#,-50#7個標號,目前,在我國應用的只有除10#之外的6個標號。柴油的標號中的數字代表這種柴油停止流動所需要的溫度,也就是人們常說的凝點溫度。
       不用糾結加油時間點
      有觀點認為早上氣溫低,且柴油經過一晚的冷卻,油溫是最低的。中午氣溫高,柴油密度會下降,同樣升數(體積)的油,實際的量是減小了。這個說法的確很符合熱脹冷縮的物理常識,但是盡管這事兒看上去蠻科學的,可大家要知道加油站的油罐一般都深埋地下,受外部氣溫變化的影響會小很多,油溫能相差很多的情況十分罕見,所以要是真為了有可能多的那么一點點油而非要早上加油的話,就有些滑稽了,加油時間這事兒真不用太糾結。
       油罐車卸油時最好不要加油
      油罐車卸油時不要加油的說法是正確的。
       油罐車卸油到加油站的油罐時,由于流速非???,容易把地下油罐沉淀的雜質攪拌起來,此時加油機抽上來的油里面雜質相對會更多。如果這時加油,的確容易加到不干凈的油,這對車子是不利的。與此同時,油罐車運過來的油,經過太陽的暴曬,油溫通常都比較高。因此,如遇油罐車正在卸油,最好能換一家油站加油。當然,如果不方便到別的加油站也無需太糾結,畢竟車子的油路是有濾清器進行過濾的。
       不要把油加得太滿
      油加太滿很危險的說法真不是危言聳聽。
       一些車主在在油槍跳槍后,看到費用接近整百,就叫工作人員“湊整”,繼續往油箱添加油,其實這樣的做法是非常錯誤的,有很嚴重的安全隱患。柴油受熱會膨脹,加太滿就很有可能使得柴油直接從油箱中溢出,即便不考慮自身膨脹,遇到一些較大的顛簸也很可能使汽油溢出,而一旦有電流或火花與汽油相遇,那么后果如何大家心里也應該有數了,特別是在酷熱的夏天,這種風險就更高,所以切勿為“湊整”而繼續添加柴油。
       加半箱油確實會更省油
      只加一半油可以更省油確實是科學的!油耗除了跟發動機技術、傳動效率、輪胎性能、風阻系數等因素有關外,與車身自重有很大關系,而汽油的重量當然也包含其中,雖油箱的重量相對卡車的車身總重相比是微乎其微的數字,但如果日積月累的話,確實是會有更省油的效果。所以如果在城市行駛,加油可以采用少量多次的方式,但如果跑長途,那還是加滿最好。
       加油過程中跳槍不必太在意
      網傳有這么一個觀點:加油過程中,如果加油員開、關一次油槍(跳槍),加油機的油表就會虛一些,也就是機子顯示的數字比實際加的油要多。理論上來說,這種誤差是會有的,因為加油機內的流量計運轉時有慣性,突然關閉油槍時,流量計不會立刻停止,加油機上跳動的數字也不會馬上停下,導致顯示的數字大于實際加油量。不過事實上,這個誤差非常小,只要不是刻意反復多次開、關,那就不是一個坑,沒必要過于在意。

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